Ｍ−Ａ−Ｔ　別館

　（その７）より続く

　IGRホームからＪＲ線ホームに移動し、ここからは山田線を経由し岩泉に向かいます
、乗り込む列車は・・・







　非電化区間ではもはやおなじみとなった感が強いキハ110系

　この区間は去年秋までキハ52が走っていた貴重な区間でしたが、水郡線に投入された
キハＥ130の投入により玉突きとなったキハ110系へ置き換えになってしまいました

　最後の力走を見せていたキハ52に乗るために去年から計画を立てていただけに残念で
す・・・

　さて、この山田線の途中区間（上米内〜川内）は秘境といっても過言ではない区間なの
です、その理由は

　１：盛岡発の茂市方面の始発が昼前の11時（上米内までの区間列車は７･８時台にあるが）
　　　までなく、茂市方面に直通する列車は1日４本ずつしかない
　２：途中の大志田に至っては１日３本しか列車が止まらない
　３：今から乗る快速「リアス」は途中１時間以上無停車区間あり（運転停車すらない）

　・・・といった感じなのです（＾＾；

　盛岡と宮古を結ぶ路線のはずなのに、実際は、盛岡と宮古を結ぶ路線は１０６急行と呼ば
れるバスがメインのようですね（汗）



　さて、車内は旅行客や地元の方がそれなりに乗っている状況でした

　列車は13時51分、定刻に発車し



　15分ほどで上米内に到着、ここから1時間11分無停車の旅が始まります・・・

　前面から車窓を眺めていると10分ほどで、秘境駅大志田駅を通過する



　１面１線の平凡なホームだが、かつてはスイッチバック駅だったらしい





　さらに雪が深まる交換駅、区界を過ぎて列車は走る・・・

　・・・
　・・・・・
　・・・・・・・

　１時間１１分の無停車を堪能したあと、列車は陸中川井に停車、さらに15分後、
列車は岩泉線との接続駅、茂市に到着します





　乗換えのわずかの時間に駅舎を撮影する、駅周辺はタクシーが1台止まっている
だけで店などはほとんど見かけないが住宅はそこそこあるようです





　そして岩泉線岩泉行きの単行列車に乗り込む、こちらも以前はキハ52が運行して
いたのだが・・・

　岩泉行きは座席の半分ほどが埋まっていました、程なく列車は茂市を発車し



　右側の岩泉線に入っていきます（左にカーブするのは山田線盛岡方面の線路）



　１日1本が折り返しする岩手和井内を過ぎ・・・



　いかにも・・・な秘境駅押角を越え・・・





　そして岩泉線の終点、岩泉に到着します



　岩泉の先ももう少し線路はありますが、これはオーバーランを回避するための
線路なんでしょうか･･･





　列車を降りて駅建物に入る、1日３本しか発車しないのになかなか広々とした待合室
ですね



　駅のきっぷ売場横には駅ノートもあり、全国各地から訪れたファンの方々が一筆一筆
書かれています



　岩泉駅外観





　駅近くの橋より岩泉市街を撮ってみる・・・これだけを見るととても1日３本しか
発車しない路線の街とは思えないわけですが･･･

　という訳で駅周辺を散策してみる・・・

　・・・
　・・・・・
　・・・・・・・

　うーむ微妙（謎）

　３０分ほど散策したところで、酒屋でコーヒーを買い駅に戻り、そのまま茂市行き
に乗りこむ、先ほどの列車に乗っていた人が２人とおばあさん、高校生と私含め５
人という寂しさの中列車は進む

　途中高校生が降り、茂市駅まで結局誰も乗ってこずの状態で茂市駅に戻る





　岩泉線もかつては･･･、そして茂市駅の発車時刻表は山田線の時刻表を含めても
本数は少ないです･･･

　そしてしばらくしてきた盛岡行きに乗る、高校生の姿もちらほら見えましたが、途中
の川内駅までに全員が下車、この先はまた元のローカルムードに

　途中区界での長時間停車があり、下車してみましたが



　雪で駅名板が見えませんがな（＾＾；



　そして区界にたたずむ２両の気動車が寂しげでしたとさ（＾＾；

　下りの宮古行きと交換後、しばらくして列車は大志田に到着、駅には人が
１人いましたが列車には乗らず、この方はこの後どうなるんでしょうかねぇ･･･
と思っているうちに列車は盛岡に到着しました

　（続く）