この記事に「ムーンライトながら」の改正後に関してちょっとまとめ
てみました
特に上りの東京到着時刻の繰り下げはかなり深刻です
（現行の接続）
高崎方面 ：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→高崎行き５：13発
（高崎６：55着／水上８：11着／長岡10：14着／横川７：29着）
※桐生へは小山回りのほうが速い
宇都宮方面：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→宇都宮行き５：10発
（宇都宮６：52着／黒磯７：48着／郡山９：01／福島10：17着／桐生７：23着）
水戸方面 ：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→いわき行き５：09発
（水戸７：02着／いわき８：33着／仙台12：08着／常陸大子８：50着／小野新町９：26着）
蘇我方面 ：ながら→徒歩→蘇我行き４：55発
（新木場５：05着／蘇我５：44着）
（改正後の接続）
高崎方面 ：ながら→山手５：12発→上野５：19着→新前橋行き５：43発
（高崎７：27着／水上８：48着／長岡11：55着／横川８：04着）
※桐生へは小山回りのほうが速い
宇都宮方面：ながら→山手５：12発→上野５：19着→宇都宮行き５：47発
（宇都宮７：28着／黒磯８：28着／郡山９：56着／福島10：54着／桐生７：23着／小野新町12：10着）
（上野から小金井行き５：36発→小山乗り換え→桐生８：04着）
水戸方面 ：ながら→山手５：12発→上野５：19着→取手行き５：30発
（水戸７：44着／常陸大子10：38着）
（上野からいわき行き６：04発／いわき９：51着／仙台13：43着）
蘇我方面 ：ながら→徒歩→蘇我行き５：34発
（新木場５：44着／蘇我６：23着）
注：東京５：11発はダッシュで行けば間に合わないこともないかもし
れませんが、大荷物を抱える状況だったり多客期は危険なのでそ
ういう行為は避けるべきかと
見れば分かりますが、遠くに行くほど接続列車の都合で到着が遅れる
ことが分かります、鈍行で旅をする人がまだまだ多い現状でこういう事
を平気でやるＪＲの意図がわかりません
（気が向いたら房総方面の接続とかも書くかも）
んで気になった鉄道記事を・・・
ファン加熱でＤ51走れず
記事より
いい写真を撮りたい気持ちは分からないでもないですが、さすがに列
車を妨害する行為には閉口しますね、こんな奴らに写真を撮る資格はあ
りません！
・・・というよりもこんな行為を反面教師として受け止めたいですね
、１ファンとして（−−；
近鉄が４月に「PiTaPa」導入へ
記事より
さて、遠州鉄道や岐阜バスもＩＣカードを導入していることに気づく
人はどれくらいいるのやら・・・
それはさておき、PiTaPa導入・・・ということはICOCAも使えるよう
になるんですよね、近鉄名古屋でICOCAが使えてTOICAが使えないって
なんちゅうあべこべやねんと思いたくなったのは私だけではないはずだw
てみました
特に上りの東京到着時刻の繰り下げはかなり深刻です
（現行の接続）
高崎方面 ：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→高崎行き５：13発
（高崎６：55着／水上８：11着／長岡10：14着／横川７：29着）
※桐生へは小山回りのほうが速い
宇都宮方面：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→宇都宮行き５：10発
（宇都宮６：52着／黒磯７：48着／郡山９：01／福島10：17着／桐生７：23着）
水戸方面 ：ながら→京浜東北４：45発→上野４：52着→いわき行き５：09発
（水戸７：02着／いわき８：33着／仙台12：08着／常陸大子８：50着／小野新町９：26着）
蘇我方面 ：ながら→徒歩→蘇我行き４：55発
（新木場５：05着／蘇我５：44着）
（改正後の接続）
高崎方面 ：ながら→山手５：12発→上野５：19着→新前橋行き５：43発
（高崎７：27着／水上８：48着／長岡11：55着／横川８：04着）
※桐生へは小山回りのほうが速い
宇都宮方面：ながら→山手５：12発→上野５：19着→宇都宮行き５：47発
（宇都宮７：28着／黒磯８：28着／郡山９：56着／福島10：54着／桐生７：23着／小野新町12：10着）
（上野から小金井行き５：36発→小山乗り換え→桐生８：04着）
水戸方面 ：ながら→山手５：12発→上野５：19着→取手行き５：30発
（水戸７：44着／常陸大子10：38着）
（上野からいわき行き６：04発／いわき９：51着／仙台13：43着）
蘇我方面 ：ながら→徒歩→蘇我行き５：34発
（新木場５：44着／蘇我６：23着）
注：東京５：11発はダッシュで行けば間に合わないこともないかもし
れませんが、大荷物を抱える状況だったり多客期は危険なのでそ
ういう行為は避けるべきかと
見れば分かりますが、遠くに行くほど接続列車の都合で到着が遅れる
ことが分かります、鈍行で旅をする人がまだまだ多い現状でこういう事
を平気でやるＪＲの意図がわかりません
（気が向いたら房総方面の接続とかも書くかも）
んで気になった鉄道記事を・・・
ファン加熱でＤ51走れず
記事より
いい写真を撮りたい気持ちは分からないでもないですが、さすがに列
車を妨害する行為には閉口しますね、こんな奴らに写真を撮る資格はあ
りません！
・・・というよりもこんな行為を反面教師として受け止めたいですね
、１ファンとして（−−；
近鉄が４月に「PiTaPa」導入へ
記事より
さて、遠州鉄道や岐阜バスもＩＣカードを導入していることに気づく
人はどれくらいいるのやら・・・
それはさておき、PiTaPa導入・・・ということはICOCAも使えるよう
になるんですよね、近鉄名古屋でICOCAが使えてTOICAが使えないって
なんちゅうあべこべやねんと思いたくなったのは私だけではないはずだw
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