松山訪問が８月末に変更になったので（生き延びたーw）ルート変更しました

　（７／27）

　仕事終了後名古屋から「ひかり早割」を使って新大阪まで（名古屋20:22発「ひかり425号」
の予定）いき、そこから「ムーンライト九州」で一気に九州入り

　（７／28）

　折尾か博多で小休止後、快速に乗って大牟田乗換え熊本まで（そこから三角に行くか
八代に行くかは考え中）、14時ごろ熊本に戻って散策、18時ごろ移動し九州新幹線経由
で20時ごろ鹿児島着＆鹿児島泊

　（７／29）

　朝鹿児島からフェリーで桜島へ、1時間ほど散策した後バスで垂水港経由志布志へ、
そこから日南線･宮崎空港線を乗り潰しがてら青島散策、ジョイプラザ宮崎を訪問した後
延岡へ、延岡泊

　（７／30）

　延岡発の本数が少ない佐伯行き普通に乗る、大分到着後由布院へ行き散策、｢ゆふ
いんの森１号」の到着を待って大分に戻り、大分のゲーセン訪問、さらに別府に行き温
泉につかる（笑）１５時頃「ソニック」で博多に行き、アニメショップや博多屋台を堪能した
後、「ムーンライト九州」で本州に戻る

　（７／31）

　現在未定、改装してるかもしれない餘部鉄橋訪問を予定していますがはてはて

　＃高松駅でW.Nozomiさんとバトンタッチもいいかも（爆）

　（その１）はこちらです

　吉良吉田行き急行に乗り、いったん西尾に向かった後







　次の目的地米津に到着





　この駅は特急停車駅でありながら無人駅という珍しい駅なのですが、駅集中管理
システム導入以降は（名古屋方面側の）券売機でミューチケットが買えるようになり
ました



　とはいえ６月29日以降は１往復残る特急もこの駅通過に変更されるので、購入がで
きなくなるわけですけどね（＾＾；





　また、この駅は各方面に改札口が設けられているのですが、システム導入時に駅の
東側にも出口ができていました（それまでは簡易の通路しかなかった）

　６月29日の西尾線を中心にした名鉄ダイヤ改正を前に、27日に西尾線を訪問しました
、それにしてもかなり久しぶりに訪問だっただけにけっこう変わってた気がします（＾＾；

　まずは金山駅で豊橋行きに乗り換えるのですが





　豊橋での折り返しの関係で、早朝・夜間には1000系一般車併結車両が急行・準急
運用に入ります

　新安城でＰ４重連の新鵜沼行きを見かけるも間に合わず、東岡崎でいったん下車




　そういえば行先が異なる併結列車も、なにげに見納めなんですね（実際には残るが、
分割する駅からの行先変更に統一されるらしい）

　この列車で知立まで戻り





　三河線で活躍する7100系（上）7700系（下）を撮影する





　また、豊川稲荷行きの一部指定特急も１日1往復しか走らないです

　そして今日の最初の本命







　名古屋本線から西尾線に直通する蒲郡行き準急（新安城から普通）

　次のダイヤ改正以降は吉良吉田〜蒲郡間は完全ピストン運送になるため、
こんなところで見られる蒲郡行きももう見納めになります



　この後、北安城駅で降り、駅近くで1600系重連を撮影することに・・・

　パノラマスーパー４連×２運用も平日１本だけになってしまってるんですね（−−；
という訳で今日は犬山線（西春〜上小田井）での撮影です





　今日は両編成ともブック式でしたが、４両のほうは電動幕のほうが少ないのね（＾＾；



　この重連もダイヤ改正ごどうなるやら･･･

　（以下は今日撮影した列車など）

　既にホーム部分がお目見えしていますが、もしかして２面４線になるのかな？

　津島線、ダイヤ改正で特急全廃！

　名鉄時刻表Ｖｏｌ２３より
　（関連：「名古屋鉄道」ホームページ）

　西尾線は朝夕に特急が１往復だけ存置しますが、津島線は平日下り６本、上り５本・土休日
１往復走っていた特急をすべて全廃させるようです、やはり乗車率の関係でしょうかねぇ･･･一
部指定化にすれば乗客的にも貢献しそうなものですが･･･

　また西尾線の1往復の特急は米津が通過に変更されます（ちなみに福地に快急停車駅にな
ってたりしますがどうでもいいですね）

　また６月14日から西尾線西尾口〜西尾間での一部複線化により、1･2分程度のダイヤ修正
があります、微々なものですが利用者の方はご注意ください

　６月のダイヤ改正で４両編成３本のみの存在となってしまうパノラマカー7000系ですが、
平日に限り朝方884A列車（新鵜沼〜大田川間）で4両編成の重連運用が見られます



　まぁ、ちょうど地元を通るのが運がよかったです（笑）



　そして犬山方には自動幕でない行先板を掲げた編成が見られました（笑）

　（以下、他の列車も撮ってみた）

　久しぶりに某サイトより先に捕捉できました（汗）

　名鉄6月29日ダイヤ改正概要

　「名古屋鉄道」ホームページより

　今回は西尾線のダイヤ改正がメインの改正ですが

　１：津島線〜名古屋本線〜西尾線を運行していた全車特別車特急の廃止
　２：堀内公園（旧：碧海堀内）〜南桜井（新設）間および西尾口〜西尾間の複線化
　３：南桜井駅の新設、および桜井（旧：碧海桜井）・堀内公園（旧：碧海堀内）の駅名変更
　４：西尾線内急行の廃止および準急の新設
　５：トランパス区間の拡大に伴い、吉良吉田にて乗換改札口の設置
　６：西尾〜吉良吉田間はワンマン運転を取りやめ、吉良吉田〜蒲郡間でのワンマン運転に変更

　が西尾線の改正事項になります

　１に関しては、まぁ「やっぱりな」といった感じですね、なんせ一部指定特急はすべて
6両ないし8両の運行ですので、２・４両の運行がメインの西尾線では需要に合っていな
いと思いますし

　特急自体は1往復のみ（朝の名古屋方面と夜の西尾方面）残されるようですが、一部
指定席化されるので西尾線内はすべての列車で乗車券をもっていれば列車に乗れるよう
になりますね

　４は西尾線内を走る急行をすべて南桜井停車の準急に置き換えられるとともに、名古屋
本線直通の一部列車も線内準急として走る列車があるようですが、朝ラッシュ時には北安
城･碧海古井を停車する列車も一部残されるかと

　５に関してはトランパス対応にならない三河鳥羽〜蒲郡間の利用客でもトランパスが使え
るような配慮なのでしょう（これは築港線の東名古屋港でも同様ですし）

　また、快速急行化に伴い、名古屋本線および津島線でも乗車券で乗れる列車が増えるよ
うですが、津島線の方は特急全廃なんでしょうか、気になるところです

　なお、他路線に関しては12月の改正で行うようですが、今回の改正でも


　１：柳津駅の移設に伴い、トランパス対応開始
　２：パノラマカー運行の縮小（４両編成３本のみに）
　３：広見線新可児駅に新可児〜御嵩間利用客のための連絡改札（トランパス対応）を設置
　４：昼間以降の新可児〜御嵩間はすべての列車でワンマン運転化


　２に関しては本当にパノラマカーの廃止を実感させる記事ですね

　４に関しては平日15時以降に運転されている名古屋方面からの御嵩直通列車がすべて新
可児止まりになるということを意味しているかと

　（閑話休題）

　先日の5000系運行開始に伴い、一部列車で減車されていますので、利用客の方々は
ご注意ください（犬山線でもけっこうありましたからね･･･夕ラッシュ時に４両はないわー）